首届江苏跨境物流高峰论坛·暨跨境电商多元化物流新通道启动仪式”在南京召开,江苏宏坤集团首席执行官孙晓青女士作为圆桌论坛嘉宾与南京电子商务协会秘书长杨杰、三头六臂卖家联盟负责人Micheal、南京综合保税区管理局副处长卢咏歌、大田国际货运有限公司总经理殷文海、对外经贸大学公共关系管理学院公共经济系主任徐晨就跨境电商通关物流多元化模式实操进行探讨，干货的碰撞迸发出不少高质量火花。
以下为宏坤集团首席执行官孙晓青的发言实录：
杨杰：哪些企业适合跨易达？跨易达究竟能够为跨境电商提供哪些便利？
孙晓青：绿道平台旗下共有两大产品，一个是跨易达——跨境电商综合服务平台，为跨境电商提供一站式全供应链解决方案；另一个是易合规——对外贸易综合服务平台，帮助传统企业进行合规化的管理。
简单地说，传统外贸企业和跨境企业可以分别通过这两款商品带来便利。
杨杰：跨易达能够为跨境电商带去哪些收益？
孙晓青：第一点，就是信息共享，这是最根本的。如何通过现在互联网+外贸的形势下，我们能不能把物流整合进进去，通过信息化来实现在各个操作环节中信息的互联互通。首先协同和互联互通是作为整个物流生态链上最重要的一环，也是跨易达首先要做的事情，所以我们在一方面跟海关实现了系统申报的无缝衔接，同时也让各个在通过整个物流链条上面参与的各方包括卖家包括物流方、仓库运营方，都能够通过平台看到整个信息，实现整个的协同共享，这是第一个收益。
第二点，也是最关键的，就是实实在在为跨境电商降低成本。因为现在跨境电商卖家特别是小微的电商企业，在物流成本上的议价权是非常低的，因为大量的是少量多样化，或者是碎片式的发货，所以导致他们在跟物流供应商去进行议价的时候实际上是没有空间的。在这种情况下，跨易达实际上是可以去通过整合的效应通过物流产品线的推出通过规模化的整合来让我们的卖家在发货的时候可以直接享有规模化效应下的成本优势，所以降低物流成本是平台提供给卖家最大的收益。互联网平台不是说我们要去贴钱，一直不断去贴钱这样一个空对空的互联网经济，其实根本点是你要帮助用户实现收益。而这个收益在跨易达的体现，管理上是一方面，但是落到实处，一定是降低成本来提高收益。
第三点，就是整合收益。跨易达用户是跨境电商卖家。现在商业有很多模式是B2C的，但未来的趋势还是B2B2C，我们都不可能去忽略掉中间B端的存在，跨易达就是为中间这些B端卖家去提供服务，他们是我们的用户；从另外一点来讲，既然是为用户提供服务，就存在一个对接，我们另外开设一个端口其实就是我们招商的平台，实际在跨易达，从国际货运段我们是完全开放的，我们需要更多的优质的货代服务商，拿出你最优势的线路、最优势的价格、最好的服务，来为我们的用户卖家提供服务，在这个环节中形成这样一个生态圈，最终我们的链条一方面是辐射到美国和欧洲、日本的亚马逊FBA仓库，只是亚马逊的清关配送，另一方面明年我们将会提供在海外的海外仓，海外仓再加上最终的C端配送，整个的卖家的需求上，能够为他实现从B端到C端的供应链的整合和服务。这也是我们的目标和未来的发展。
杨杰：跨易达如何做到一小时通关？
孙晓青：因为绿道的核心就是以合规通关为核心的，实际与海关做一个对接，但并不是代表海关来做一些申报的工作。外贸企业是要向海关做做备案工作，但是在备案之前其实是有一系列合规的专业化工作要去做准备，这恰恰是我们的优势和强项，在绿道的整个系统里面，在用户注册以后我们会提前把他的商品进行规范性梳理，形成一个商品的数据库，一方面是海关规范的HS编码，同时是海关规范的申报要素，在这个为基础的情况下，他的订单直接导入，其实在真正申报，再去做放行，应该说是秒速放行，我们在龙潭港测试过，11秒放行，这个速度非常非常快，只是说放行后要加上查验，因为货最终要转换到机场或转换到龙潭的海运做放行，因此整套动作所以是一小时，实际上是很快的一个过程。
稳妥立足 八方受益
孙晓青：绿道的slogan是跨境绿道，连结各方。第一个就是立足本土，第二个就是辐射全国。
目前绿道平台是以龙潭为基地，我们希望能够通过整个绿道的衔接，把周围整个江苏、浙江、安徽周边的货物都吸引过来，在龙潭形成集聚效应，因为只有达到集聚效应，我们整个物流成本才能降低下去，整体的规模效应也能够出来，所以这是绿道要在南京发展的根本点，这不并是说互联网平台是没有边界的，没有边界是针对用户来讲的，但从服务的角度我们必须要立足于稳妥的基地，厚积才能薄发。
目前绿道模式在南京以及周边城市的应用已经卓有成效，所以也有不少城市与我们合作，现在我们就在深圳与海关进行对接，把这样的模式辐射出去，让更多的企业，也让外贸生态圈收益，明年我们会在郑州、在上海，北京、宁波为客户提供服务，最终整合出集合效应为用户提供更多选择，南京其实是一个起源地也是福地，特别是有海关、商检部门以及龙潭跨境电商产业园支持，希望在绿道平台的支撑下，我们的外贸企业能够获得更好的发展。
