在国际贸易中，我们会经常用到“装运”和“交货”这两个用语，那么它们之间有什么区别和联系呢？

首先需注意“装运”和“交货”两个概念的差别。装运是指装船，即将货物交由船方运往目的地。交货是卖方自愿将其货物转移给买方，这是买卖关系中卖方最重要的义务。

根据《2010年国际贸易术语解释通则》的解释，在使用FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP、CPT六种术语达成的交易中，卖方在装运港或装运地将出口清关的货物装到船上或交付给承运人，就算完成了交货的义务。

在FAS术语中，卖方在装运港将货物交到买方指定的船边（如码头上或驳船上），即完成交货。

在EXW术语中，卖方在其所在地或指定地点（工厂、仓库等）履行交货义务。

在采用以上术语订立合同的情况下，“装运”和“交货”在一定意义上是一致的（装运时间=交货时间，装运地点=交货地点），在实际业务中，人们往往把它们当做同义词来使用。

而在DAT、DAP和DDP术语中，卖方必须在目的地完成交货，此时的“装运”和“交货”是两个不同的概念，不能混淆。

在订立合同时，要注意合同中贸易术语明确的“指定装运港”，也就是通常所说的离岸港。以下图“FOB 上海”为例，货物装运分为南京港和上海港两段，但指定装运港为上海，即卖方在上海港将货物交到指定船上时完成交货义务，而非南京港。

文章来源：绿道研究院